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カーマット フロアマット マツダ AZ-1 4年10月~7年10月 -スポーツチェック ピンク

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RSR RS-R ダウンサス トヨタ ラウム EXZ10 Vision 9/5~ FF Ti2000 DOWN T060TDR リアのみ RS-R ローダウン E46 サス

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Author:草刈り仙人
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イチジク、さくらんぼ等の成長過程を記録します。
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■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)
メーカー車名型式駆動排気量年式
トヨタラウムEXZ10FF1500 NA9/5~
◆備考・確認グレードなど

■商品詳細 ( RSR ダウンサス ローダウンサスペンション)
シリーズ名ダウン量バネレートメーカー品番
Ti2000 DOWN
リアのみ
R= 35~30mmR= 2.4(kg/mm)T060TDR

商品について (品番をクリック→その商品ページへ)
一台分フロントのみリアのみ
T060TDT060TDF本商品です

update2018/12/28


メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています


メーカー:株式会社アールエス・アール
RS☆R サスペンションコイル 【 RS★R 】 RSR RS☆R RS★R rsr アールエスアール
最強のダウンサス
■理想のダウン量
年蓄積されたデータとノウハウにより、車検ギリギリまでのダウン量を実現。 理想的なローダウンフォルムが手に入ります。
■脅威のスーパークオリティ
チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮。 最高峰だからこそできる、「ヘタリ永久保証」付きです。
■乗り心地に妥協なし
できるだけ多くのユーザーにRS☆Rサスペンションを体験していただくために、更なるプライスダウンを実施。 メーカー・モデルを問わず、幅広いラインナップを用意しています。
■運動性能の向上
Ti2000は、従来素材の持つ特性を徹底的に見直し、より細い線径(=コイルスプリングの太さ)での設計を可能にしました。 線形を細くする事で有効巻数(=設計条件を満たすために必要な巻数)を少なくすることができ、最大25%もの軽量化を実現しています。 バネ下の部分が軽くなることで、サスペンションコイルスプリングやタイヤの動きがスピーディーになり、路面追従性能が向上し、コーナリング時のレスポンスアップをもたらします。 また、ボディを常に一定の高さに保つことが可能になり、乗り心地の向上にもつながります。
■ローダウンフォルムの維持果
Ti2000は、これまでのサスペンションコイルスプリングの素材特性を徹底的に見直し、腐食に強く、耐遅れ破壊性に優れた素材を新たに使用することで、耐久性能の飛躍的な向上を実現しました。 これにより、経年劣化(ヘタリ)を限りなくゼロに近づけ、理想のローダウンフォルムを長期間キープしつづけることが可能となりました。
■重量差
許容応力の高いTi2000材を使用することで、材料径が細く、巻数の少ないサスペンションを設計することが可能になります。 同条件(1台分4本 アルテッツアSXE10用)で従来品9.3594kgに対し、Ti2000では7.0398kgまで軽量化に成功しました。 重量差にして2.3196kg、なんと24.7%もの違いがあります。軽量アルミホイール同様、バネ下の荷重軽減は、走行性能に対し、非常に大きな効果をもたらします。
■品質保証

Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。 ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。
その他ラインナップ
DOWN SUSPENSION (本商品はこちらになります。)
保安基準を満たすレベルでの大幅なローダウンと30~50%のバネレートアップにより走行性能を向上させる、RS☆Rの主力製品です。優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーなフォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 また、ミニバン・ワゴンのフォルムを最大限に生かすローダウン量を設定。コーナリング時のロールも抑え、シャープな走りを実現します。
SUPER DOWN SUSPENSION
デモカー、ショーモデル用に設定した超ローダウンサスタイプ。(最低地上高を確保していませんので、一般道での走行は出来ません。)
HARD DOWN SUSPENSION
サーキットなどでのアグレッシブなドライビングに対応させるため、大幅なバネレートアップとローダウンを実現。
HALF DOWN SUSPENSION
高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求し、各車種毎に設定。
Hi-ROAD SUSPENSION
高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求し、各車種毎に設定。

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ゴールドファイガー

7月にゴールドファイガーの夏果を収穫し驚いた。

なんと夏果なのに糖度が26度もあったんです。

私が今までに試食した2季成りイチジクの夏果は、秋果と比較すると糖度が低く

適当ですがこんな式を作り楽しんでいます 215/60R16 95Q DUNLOP ダンロップ WINTER MAXX 01 ウインターマックス 01 WM01 TECMAG type211R テクマグ タイプ211R スタッドレスタイヤホイール4本セット。

夏果の糖度≒秋果の糖度-7度

ということは

秋果の糖度≒夏果の糖度+7度

この式をゴールドファイガーに当てはめますと

秋果の糖度は、26度+7度ですから33度になる予定ですが・・・





待ちに待ったゴールドファイガーの秋果が熟しましたので計ってみました






ゴールドファイガー、果肉も金色っぽくて美味しそうです。


さて、秋果の糖度は??

20度でした


そ、そんなバカな・・・・

連日の雨の影響でしょうか?それにしても低すぎる



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[ 2011/08/29 18:46 ] イチジクのポット栽培 | TB(0) | CM(10)

おぉぉ
完全に雨の影響でしょかね

ベストコンディションでの測定が楽しみですね!
[ 2011/08/29 19:08 ] [ 編集 ]

どういうことなんやろぅ(゚ペ)?

へぇ、不思議なこともあるものですね。

でも見た感じ、とろっとして蜜のようでおいしそう
[ 2011/08/29 21:59 ] [ 編集 ]

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[ 2011/08/29 22:10 ] [ 編集 ]

こんばんは

きな粉様

相対性理論は崩れないのにイチジク糖度理論はいきなり崩れました
ちょっと公式が単純すぎたようです。
[ 2011/08/29 22:22 ] [ 編集 ]

Re: どういうことなんやろぅ(゚ペ)?

村長様

私も果実を切った時点では期待したのですがダメでした
晴天が続いた後にもう一度収穫してみます。
[ 2011/08/29 22:24 ] [ 編集 ]

No title

仙人様の30度越えを心待ちにしておりますが、不発でしたね。
ただしこのゴールドファイガーも十分はおいしさのように見えます。
ちょっと休憩かもしれません。
パワーを溜めて一気に爆発かもしれません。
次回に期待しましょう。
今年はイチジクに限らず果樹全般糖度が出にくい年かもしれません 【特価キャンペーン中】 汎用 オイルクーラー【エッチケーエス】汎用 オイルクーラー R type 200×200×32・15段。
[ 2011/08/30 20:41 ] [ 編集 ]

こんばんは

日本一の果実様

本当に不発で困ります YOKOHAMA スタッドレス ice GUARD6 IG60 185/55R15 & TEAD TRICK 15×5.5 100/4H + 42 デミオ DY3W 系 。
見た目は美味しそうなんですがどうしてなんでしょうね?
果樹全般的に糖度が上がらない年なんですか?
願わくば、秋晴れが続きますように。
[ 2011/08/30 21:43 ] [ 編集 ]

No title

これはもう、30゜が出るまで根気よく測り直してから再度記事をアップする(笑)
[ 2011/08/30 22:03 ] [ 編集 ]

こんばんは

あらまつ様

ゴールドファイガーはまだ小さな苗なのでポットに植えているのですが
果実は全部で6粒。
もう4粒収穫したのですが全て20度前後なんです。
残るは2粒 
[ 2011/08/30 22:30 ] [ 編集 ]

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[ 2011/09/23 02:27 ] [ 編集 ]

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