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【代引不可】 サカエ ブルーアース (SAKAE) キャッチパレットトラック CP-30L-160 スタッドレスタイヤ (213678) 《荷役・運搬機器》 【送料別】

この記事では、リベットジョイントに最もよくある不具合とその修正方法を詳しく紹介します。

2019/03/12

リベットジョイントには、様々な不具合が発生する可能性があります。そのほとんどは、適合しないリベットサイズの使用、または間違った穴あけ加工準備により発生しています。 コロナプレミオ【ST162】【83/1~87/11】ディクセルブレーキローター【HSタイプ】フロント・リア1台分こちらをクリックして、適切なリベットサイズを選択する方法の詳細をご覧ください。よくある不具合には、以下のようなものがあります。






ヘッドやヘッドに近い構造の傷
原因として、フィード力が低すぎるためにガンが跳ね返った、またはガンが構造物に対して直角に作動していないなどが考えられます。





シャンクがバックヘッドの中心にない。ヘッドの傾斜。

バッキングバーがプロセス全体を通じて ZOOM ダウンフォースHGサス 1台分 ユーノス800(ミレーニア) TAFP KF H10/6~ サスペンション、構造物に対して直角ではなかった。バッキングバーのタイプを間違えていた可能性があります。





ヘッドまたはヘッド周辺の構造に同心円の輪。

輪がヘッドにある場合、ダイの穴が小さすぎることが考えられます。輪が周辺構造にある場合、ダイの穴が大きすぎる可能性があります。



様々な形状の亀裂。

この基準は、

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、亀裂の種類、位置、程度を検出するためのものです。開放型の亀裂は通常、不適切な熱処理によるものです。閉鎖型の亀裂では 【ヴァレンティ】フィット GK# などにお勧め ジュエルブレーキフラッシュキット OBDタイプ 品番:BRF-OBD2 Valenti JEWEL BRAKE FLASH KIT、位置と程度がより重要です。亀裂が交差していないかぎり、通常問題はありません。亀裂の原因として、リベット工程が長すぎることも考えられます。



膨らんだリベットによる構造の開放。

これは通常、穴あけ加工の準備段階でシート間に切り屑が入ったために発生します。リベットを取り外して 、ジョイント部分を清掃する必要があります。わずかな隙間ならば許容されることもありますが、タンクや圧力のかかる胴体では許容されません。



ヘッドの開放または隙間。

原因として、フィード力が適切にかからなかったことが考えられます。バッキングバー側からのフィード力が高すぎたか、リベッティングハンマー側のフィード力が低すぎた可能性があります。ほとんどの場合には許容されますが、インテグラルタンクや圧力のかかる胴体部では許容されません。



フラッシュ型リベットのヘッド開放。

カウンターシンク加工の不具合が原因の場合があります。次のリベットサイズを採用して(可能であれば)、カウンターシンク加工を繰り返すと調整できることがあります。ヘッドが開きすぎている場合には、何らかのリベット研磨が必要です。

リベットの取り外し

以上の不具合が確認された場合には、ほとんどの場合 D2ジャパン サスペンションシステム プロレーシングドリフト 車高調 インプレッサ GC/GF D-SU-04 取付セット アライメント込 D2JAPAN 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー【店頭受取対応商品】、リベットを取り外すことで解決でき、コストが生じることはありません。リベットを取り外す一般的な手順は、以下の通りです。

# 1. ソリッドリベットを取り外すには、ヘッド側から穴あけします。リベットよりも1サイズ小さいドリルを選択します。ヘッド中心部の小さいへこみをパンチします。ドリルがリベットにしっかりと一致するようにしてください。トリガをやさしく押して、ドリルを低速で始動します。こうすると、ドリルを制御しやすくなり 2輪 POSH Faith EARL’S ブレーキホースキット フロント&リア 552016-FR ヤマハ XJR1200 ~1994年、滑りリスクを最小限に抑えることができます。

# 2. ヘッドからシャンクまで穴あけして、シャフトとヘッド間にほとんど材料が残らないようにします。

# 3. 穴にぴったりのピンパンチを使って、シャンクからリベットを取り外します。小型のチゼルも使えますが、表面を傷つけないよう、最大限の注意が必要です。

# 4. リベットを取り外すには、ピンパンチを軽いハンマーとともに使って、数回叩きます。リベットをカップのようなものに集めておきます。注意深くこの手順に従えば、穴を損傷させずに、新しいリベットを穴に適用できます。

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