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サーマルソアリング thermal soaring とは

 

パラグライダーがサーマルに遭遇すると、上昇を始めることになる。しかし、そのまま直線飛行を続けてしまえば上昇気流帯から外れてしまう。そこで、センタリングなどサーマル内に留まる技術を使い、長時間のフライトをこころみることをサーマルソアリングという。

はじめに

サーマルソアリングはそれを行える一定のレベルの技術が必要だ。
もし、あなたがパラグライダーをはじめて間もないのであれば、まずは「リッジソアリング」を身に付けてほしい。
そしてある程度のマスターの後にこの章に進んだ方が理解し易く近道であり、なによりも安全である。

 

リッジソアリングはこちら

 

 

やさしいサーマルソアリング その1

 

パラグライダーは滑る様に、ただ滑空するだけでも楽しいが、上昇気流にのり、何時間も飛び続ける「ソアリング」ができるようになると、もうとまらない。
とりわけ複数のサーマルを乗り継いでいく「サーマルソアリング」はグライダーならではの醍醐味である。
そうは言っても「サーマルの探し方が分からないし、見つかってもどうしたら良いかわからない。」
そう思っている方の為に「やさしいサーマルソアリング」の講座をひらこう。

 

1 まずはよいコンデェションを探そう。
こまめにフライトエリアに通い、そしてその日のコンディションの様子をベテランパイロットに聞く MAZDA E&T DAMD CX-7 コンプリート 塗装済み。
予想獲得高度・サーマルの活動具合や危険なところ?など。
既に飛んでいる方があれば勿論、そのフライトも参考にする。
でも、ながいは無用、理想なコンディションはそう永く続いてくれない。
速やかに仕度をすませ時間を浪費しないようにしよう。

フライトする時間帯も大切だ。
エリアによっても違う。
例えば東向きの朝霧では10時頃からokで、午後になったらもうおしまい。
西向きの獅子吼などでは午後2:00過ぎにピークをむかえる。
また、春などはサーマルが強すぎ、危険なのでピーク時をさけよう。

 

2 サーマルの1滴は血の1滴。
よく、絶好のコンディションの中を30分飛んで「今日は満足した。」と降りてしまうものがいる。
ソアリングが上手くなる秘訣は「良いコンディションの中を1秒でもながく飛ぶ事。」につきる。
もしその日、サーマルが残っているのであればトコトン飛ぼう。

 

精神論はこれくらいにして、具体的方法について述べてみよう。

 

3 尾根の上を利用しろ
 サーマルは基本的に山の斜面を昇り、その後、その付近の一番高いところ、つまり尾根から切り離され大空にあがっている。
サーマルを掴もうとすると、斜面のものか、尾根から切りは離れたもののどちらかになる。(平地も尾根ではないが、同じ理屈である。)
掴むとはサーマルを中心に360度旋回(センターリングと呼ぶ)をする訳であるが、斜面で旋回する事は大きなリスクを背負う事になる。
仮に南の斜面の場合、北を向いた時には斜面と隣り合わせとなり、サーマルにヒットすれば良いが、ヒットできなかった場合、高度をロスして、最悪では山チン(山に落ちる事)を覚悟しなければならない。

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ホイールAIMGAIN エイムゲイン GVSホイールサイズF:8.50-20 R:9.50-20HOLE/PCD インセットFR:5H/114【インセットについて】ご登録頂いたお車に適合するサイズをご用意させて頂きます。ご指定がある場合は備考にご記載下さい。※一部限定品など、ご指定頂けない場合がございます。ホイールカラーハイパーシルバータイヤ上記よりお選び下さいタイヤサイズ255/35R20セット内容タイヤ&ホイール4本セットの価格です。タイヤ・ホイールの組み込みとバランス調整後に発送いたします。アルマイトリム(ソリッドリム仕様)サイズ・カラー・数量限定在庫限りの販売になります参考適合車種アルファード / ヴェルファイア(30系 20系) 装着適合確認について適合車種に掲載されている車種でも、年式・型式・グレードによっては装着サイズが異なる場合がございます。 標準装着サイズよりインチを下げる場合はキャリパー干渉の恐れがございますので、オススメ致しておりません。 オフセット等、お車とのマッチングについては、ご注文の際に弊社からご案内させていただきますので予めご了承願います。(ご指定のサイズがある場合、ご注文の際、入力お願いします。) ホイールによりキャリパークリアランス・ハブ高・インセット(オフセット)等異なります。適合車種掲載車両でも、装着出来ない場合もございます。また車両の加工・調整が必要な場合もございます。詳しくは問い合わせ下さい。 ご購入後の返品や交換お受け出来ませんのでご注意下さい納期について商品により完売・欠品の場合もございます。また、お取り寄せに時間のかかる商品もございますので、お急ぎの場合は予めお問合せ下さい。特記事項商品代金には追加オプション(ナット等)の金額は含まれておりません。ご注文後に、弊社より合計金額をご案内致します。ご注文の際には、車種名・年式・型式・グレード・ノーマル車高かローダウンか等、出来るだけ詳しくご入力お願い致します。 掲載している商品画像はイメージです。ホイールのサイズやインセットなどにより、リム幅やセンター部の落ち込み寸法は異なります。画像と現物のイメージ相違によるお取替えや返品は承ることは出来ません。 WEBにてご購入商品の実店舗でのお受け渡しは行っておりません。お問い合わせお電話でのお問い合わせはこちらE-mail rakuten@fujicorporation.ne.jp ※商品番号は(fuji-1308-85316-22782-22782)です。


このような事から、まずは最初、熟れるまで斜面のサーマルはさけ(放っておいて)、安全な尾根の上のサーマルを捉える事に専念する 235/35R19 91W XL DUNLOP ダンロップ LE MANS 4 LM704 ルマン4 STEINER S-LINE SL5 シュタイナー エスライン SL5 サマータイヤホイール4本セット。

 

写真1
写真1は浜名湖フライトパークにて、第1テイクオフからのテイクオフ直後の写真である。
はじめての方の為に、このエリアの特徴を述べる 【送料無料】 245/40R18 18インチ WORK エモーション CR kiwami 7.5J 7.50-18 YOKOHAMA ヨコハマ アドバン スポーツ V105 サマータイヤ ホイール4本セット 輸入車 フジコーポレーション。

 

浜名湖フライトエリアの概要
東西に高さ400m程度の山々がつづき、正面が真南。
その先には浜名湖があり、数キロ続く平地により程よいサーマルが発生する。
山の嶺からは写真の様に尾根が南に数本伸びており、特に第1テイクオフからランディング付近まで伸びている尾根は大きく、その中間地点には第2テイクオフも設けられている。

 

ここで次に、ある日のフライト条件を明記しよう 【店舗取付サービス】【30 ヴェルファイア シックスセンス】ヴェルファイア 30 前期 Zグレード フロントリップスポイラーVer3 FRP 2色塗分塗装 バーニングブラッククリスタルシャインガラスフレーク 222 / シルバー。

 

風は南南東2m。
絶好のサーマル日和。
混雑していなく左右どちらの旋回でも問題はない。
第1テイクオフからサーマルソアリングを目標にテイクオフする。

 

旋回のタイミング

 

サーマルを探し、尾根の上空を飛行していたら,サーマルにヒットしたらしく、バイオが鳴り始めた。

 

まずは3秒間バリオが鳴り続けることを待ち、旋回の用意をする。
この3秒の間でバリオが鳴り止んでしまったらそのサーマルを拾う事を諦め、次のサーマルを探す。
バリオが鳴り続けていたら旋回にはいる。
パラグライダーの旋回にはタイムラグが有り、図のように進行方向に90度までターンにはいるのに約2秒を用する。
ここでもバリオが鳴り続けている事が重要だ。
ここまで、バリオが鳴ってから5秒が経過。
グライダーのスピードを30Km/hとすると8m/seだから、サーマルに入って距離にして40mを過ぎている 。

 

直径40m程度の円を描くように旋回すれば元の位置に戻ってくる。
ここまでの大切なこと。
・尾根のうえを探す。
・3秒待ってからセンタリング開始。
・5秒間バリオが鳴り続けている事。

 

どちらに旋回するか?
旋回には右廻りと左廻りがあるが、どちらに廻ったらいいのか?

答えは左廻りだ。
なぜなら、風の向きが南南東だからである。
なぜ風が東寄りだと左に旋回するのだろうか?

 

答えは3つある。
1 右に旋回した場合、もしサーマルをはずし高度が低くなった場合、尾根 のローターなど危険空域にはいってしまう。
2 仮に右にサーマルが有ったとしても、風下に流されているので、上昇できても流され方が大きい。
3 サーマルの性格上、サーマルのコアは風上(ここでは左側)に残る為、左廻りの方がそのコアにヒットしやすい。

 

以上の点から迷わず左旋回に入る。
南南西とか西よりの風の場合、右旋回となる。
真南の場合、どちらでもかまわないから、とりあえず得意な方を選ぶ。(ポイントは後ほど)

 

旋回の大きさは?
サーマルの大きさは、パラグダイダーでは拾いきれない小さなものから、アーベントのような大きなものまで、また、強さにしても千差万別で、全ての性格のサーマルを拾う(掴む)という事は不可能である。
特にパラグライダーでは旋回を小さくしていくと、高度ロスが大きくなり、ある程度の大きさが必要だ。

 

図のように40m先から元の位置(鳴りなり始めた場所)に戻るには、直径40mの円を描くことになる。
(サーマルをイメージするのに私は半径より直径の方がし易い。)
その40mのセンタリングがすっぽり入るサーマルは概ね50m以上となる 【補修用*HDK新品ドライブシャフトASSY*右側】 スズキ ワゴンR MH22S K6A 2007年5月~2008年9月(ABS付車) * 純正番号 44101-58J05 相当品。
それ以下のものは入りきれないので捨てよう。
だから、さきの「5秒間バリオが鳴り続けている事。」が大切になる。

 

サーマルをイメージする事
大切なのはイメージする事だ。
もともとパラグライダーは、例えばテイクオフやランディングなどでは、目に見えない風を「吹流し」や「知識」によってイメージするスポーツなのだが、特にサーマルソアリングは、この「イメージ」が大切である。

 

直径40mで1周旋回した。

 

さて、その状況はどうだったでだろう?
「リフトはもっと西側が強かった。」とか「高度を北側でロスった。」とか反省があるはずだ。
そしてすぐさまイメージしてみる。
イメージは複雑なものではなく、「どこにサーマルがあったか?」位置を頭の中で描いてみる。

 

修正する。
イメージしたサーマルの位置に、旋回できるように次ぎの旋回を修正する。
1度で修正できない場合、数回を要してもかまわないが、とにかく旋回する度にイメージする事が大切だ。

 

3と4をくりかえす。
こうして3と4をくりかえし、コアと呼ばれるサーマルのつよい場所を探りよせていく。

 

以上、サーマルソアリングの50%をベテランパイロットはこの方法を用いている。
この方法だけでもサーマルソアリングは十分可能であり、まずは身につけてほしいテクニックである。

 

この方法をある程度マスターしたら、次に挑戦したいのが「斜面のサーマルの掴み方」である。
「やさしいサーマルソアリング その2」ではその斜面のサーマルの掴み方を特集したいと思う。  つづく。

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