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  • Motorcycle
  • 「R1200S」ってデザイン的には改悪の臭いがするんですよ。
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    BMWの水平対向2気筒エンジン積むRシリーズの他のモデルが、次々とモデルチェンジをしていく中、「R1100S」は忘れられたかのように動きがなかったのですが、ついに新しい「R1200S」が発表されました。いや〜長かったですねぇ。シビレを切らして「K1200S」へ浮気したファンの方も多かったんじゃないかな。「R1200ST」が出たとき、こいつがかなりスポーツ寄りに振ってたモデルだったので、車種統合にあって、現行をもって消滅かと思っていたのですが、ちゃんと作ったんですね。

    しかし、他の「Rシリーズ」は前モデルの面影も残さずデザインを変えたのが多かったのに。この「R1200S」のデザインは、絵に描いたようなキープコンセプトで、前から見ると殆ど印象が同じなんですよ。エッジが立ってたり、ウインカーがバックミラーにビルトインしたりと、全体的に大きさも少し小さくなって変わってはいるんですけどね。別意味でコレはコレでスゴイ。一番変わったのはリア周りで、サイレンサーが、Ducatiの「999」を意識したのか、ボックス型になっているんですよね。しかし、微妙なのはリアカウルの形状で、個人的には、かっこいいとは思えないですヨ。シート下の処理が中途半端な感じがするのですが...。実車見たら印象が変わるかもしれませんが写真で見る限り、コレだったら、思い切って変えた方が良かったんじゃないかな。「R1100S」の方がデザインのデキは良い様な気かします 【送料無料】 175/60R15 15インチ KYOHO 共豊 キョウホウ ザインSS ブラックエディション 5.5J 5.50-15 YOKOHAMA ヨコハマ ブルーアース AE-01 SALE サマータイヤ ホイール4本セット。「F800S」の方が売れそう。

    唯一お気に入りは、エキパイの触媒が入っている部分がチャンバーみたいにふくらんでいる事ぐらいかな。後、テールランプが18個のLEDで発行されるタイプに変更されたようです。球切れの心配なし。

    Motor Box」の記事によると、8250回転で122psを発生させるエンジンへと大幅に進化しシリーズ最強の性能になっています。初めて、ピークパワーの発生回転数が8000回転を超えたんだそうです。空冷エンジンとしては、結構な高出力ですな。そして、このエンジンが搭載される車体は、乾燥重量が190kgとなり、先代より13kgもダイエットに成功しているそうです。

    サスペンションは、自動の調整機構が付いているよう(訳文よく分からず)で、「K1200S」みたいに走っている最中にサスのセッティングが変更できるんじゃないかな。ブレーキはBMWの定番、ABS付となっています。

    後、電装系が何か新しいシステムが採用されいる模様。訳文の意味が不明でよく分かりませんでした。ごめんなさい。

    ということで、今回の「R2100S」は、軽くして、高出力化、という正常進化したんですが、テレレバーの前サスと相まって、より操って楽しいモーターサイクルへと進化しているようですね [ホイール1本(単品)] SSR / EXECUTOR EX04 (FBK) 18インチ×8.0J PCD:120 穴数:5 インセット:8。「K1200S」ほど過激じゃなく、「F800S」ほどマニアでもなくという、大人しいけどスポーツ性の高いモデルが欲しい層を狙っているように思えるのですが、どう市場は反応するでしょうか。メカの魅力が、デザインに勝れるかが成功の分かれ道じゃないかと思ってます。

    コメント [6]

    まったく、その通りだと思いますね。R1100Sオーナーの私から見ても、R1200Sのスタイルには魅力がありません。先代を凌駕する動力性能を与えるのは容易いことですが、デザインについては、各個人の好みがはっきり現れるところ。万人受けを狙った無難なスタイルではなく、ずいぶん大胆なスタイルに挑戦したようにみえますね。メカの魅力がデザインに勝るか?というのはまったく同感です。少なくとも私は、メカの魅力が勝つことはありませんね。

    >GO@R11Sさん
    やはり、BMWのオーナーさんも、そう思っていたのですね。なんで、「ST」とか「RT」が先代の面影を感じさせないくらいの変更が施されているのに何故に「S」だけキープコンセプトなのかよく分かりませんね。同じように変えられなかった事情でもあるのかと思ったりもします スタッドレスタイヤ ピレリ 18インチ 4本 235/45R18 ウィンター240 ソットゼロ セリエデュエ ポルシェ承認 1864600 PIRERI WINTER 240 SOTTOZERO SERIE2。実は「F800」シリーズに力入れすぎたとか。

    私のR1200Sに対する印象は、痩せすぎ??ですね。フロント&リヤの写真を見たのですが、全体的にフェアリング形状を絞り過ぎているように感じました。それと、私が1番気に入らない部分は、先代のナックルガード部分のフェアリングを取り去ったことです!私がR1100Sで1番お気に入りのデザインを廃したことで、購買意欲が吹っ飛びました。なぜ、K1200Sのような扇状のフロントカウル形状にしなかったのか??と考え込んでしまいました。

    >GO@R11Sさん
    恐らく、ツアラー的な要素を薄めたかったのだと思いますよ。しかし、他社似のレプリカスタイルにはしたくないっていうのが、あのスタイリングを生んだのではと思ってます AIR-ZERO Gシリーズ 35W HIDコンバージョンキット H1 6700K ヘッドライト用 品番:ZG31067 *バッテリーリレーハーネス別売り。ただ、外車は実車をナマで見ると印象が変わることが多いので、それに期待しましょう。

    そうですか?r1100sよりもかっこいいとおもいます。値段が安かったら買いですね。

    >doiさん
    スタイリングは個々人の好みですから、かっこいいと思われたのならそれで良いと思いますヨ。
    お値段ですが、ABSと触媒が付いたモデルで、2,121,000円。それらを除いた標準仕様で、1,848,000円になってます。安全や環境装備に拘りが無ければ、標準仕様がお買い得ですね。

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    。といっても平均的な外車の価格ですが…。

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    このページは、naganagaが2005年11月16日 18:32に書いたブログ記事です。

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